Домой - в небе родины

Солнце пробивало самолет буквально насквозь.

 (крупная индийская речка)

Домой -Сайгон

Дорога обратно меня пугала: "ночь в Сайгоне" вызывала в воображении картины адской жарищи, помоек по обе стороны узкой тропы, в грязи по колено, негде не то что прилечь - даже присесть, а с деревьев падают гигантские тараканы.

Заряженная вода - Phnom Kulen

Спустившись вниз по течению ручья, обнаружили еще одно место, где все любят собираться и время проводить. Ресторанчики, при которых деревья, увешанные разноцветными пивными банками.

Здесь речка спадает с уступа, образуя водопад, у него полный аншлаг, и каждый занят своим делом.

А мы идем на север - Phnom Kulen

 На север ведет довольно приличная дорога, на которой встречаются забавные персонажи.

Под стеклом машины лежат билеты в парк "Горы Личи" - каких только имен нет на свете (Phnom Kulen, как считает автор статьи, значит "гора личи"). С местных за этот парк тоже денег берут, правда несравнимо меньше, чем с иностранцев - всего около $2.

дороги по джунглям: в Бакенг

Раненько утром, миновав субботние пробки по дороге к парку Ангкор, выбрались на тропу, ведущую в небо, кружным путем. Внизу - автобусы и машины, обгоняют друг друга, спешат приобщиться к культуре и традициям пикников на свежем воздухе, а здесь - широкая тропа уходит вверх по склону, и очень быстро становятся слышны совсем другие звуки.

автобусы

Или нет, не так. АВТОБУСЫ!

Истинные корабли пустыни на деревенских улицах.

Когда они проезжают, сверкающие и двухэтажные, дома на узких улочках в почтении расступаются, а на широких - в стороны прыскают байкеры и туктуки.

 

Хорош как арт-объект.

Перевели часы назад

 Башня в парке миниатюр.

Неожиданный и приятный подарок случился нам в воскресенье. 

 Вид в мансарду.

Фенер, Паммакаристи. Балат.

В отдаленные районы центра общественный транспорт не так чтобы ходит. Попытки добраться на водяном трамвайчике за "парулир" на окраины успеха не возымели. Оказывается, причалы Балат и Фенер закрыты, так что мы погрузились у берега на такси и почти за те же деньги доехали до начальной точки путешествия: мечети Селима Грозного. (Вовсю мерещится, что Селим Грозный имеет какое-то отношение к Ивану Грозному, но мечеть, конечно, поновее :)) хотя вот академик Фоменко раскопал карту Константинополя 1572 года, где будто бы только она одна из больших мечетей нарисована. Таксист, не говорящий по-английски, предполагал всю дорогу, что мы ошиблись и нам надо на самом деле к мечети Магомета (Фатиха, то есть) и даже провез нас мимо нее, потыкав пальцем. "Ага, мы знаем", - сказали мы, проезжая по улице, одной стороной которой явилась большая каменная стена квартала мечети. И вот нас высадили у "Огорода в яме". 

 Вид на "яму". По территории вовсю шастал мелкий трактор и то ли сажал, то ли выкапывал крупные деревья.

Акведук и мечеть Завоевателя

Погода хорошая - отчего не погулять.

Акведук Валента пересекает проспект Ататюрка

вокзалы и железки

В Городе два вокзала. На самом краю Европы стоит вокзал Сиркеджи. Он был построен специально для Восточного экспресса почти рядом с султанским дворцовым парком и посейчас выглядит симпатичной стилизованной игрушкой среди соседних зданий.

Вид на вокзал Сиркеджи с моста над "окружной дорогой" - шоссе Кеннеди, выходя из города к пристаням.

Вблизи он по-прежнему не кажется большим. Уютным, неторопливым, спокойным, очень восточным. Даром что архитектор - немец.

В уголку у названия станции приткнулся паровозик.

Внутри пусто и безлюдно, электрички ходят редко, а между ними интерьер вокзала напоминает фойе какого-нибудь дома отдыха.

Из украшений можно отметить очередной мемориал Ататюрка прямо против входа.

Поездить на электричках по Европе у нас не вышло, только мельком увидали ее - в пути.

Электричка идет (над мостом в рыбный рай).

Здания европейского вокзала почему-то нет даже в парке миниатюр. Зато азиатский присутствует, стоит прямо на берегу и мимо него проходит ветка железной дороги.

Вокзал Хайдарпаша в парке Миниатюрк.

Поезд, время от времени проезжающий по парку, наполняет души детей восторгом, а воздух - криками.

Стоит у самой воды, судя по модели. Решили проверить. 

И верно, при посещении азиатского берега его видно отлично.

Спрятанный за длинным пирсом от морских волн, оборудованный пристанями для пересадки на речнып трамвайчики, украшенный по случаю праздника. Путешествие из центра Европы в сердце Азии через эти две станции долно быть поистине волшебным (отсюда Восточный экспресс уходил после переезда с помощью парома дальше - в Дамаск и Багдад).

В планах у руководства (Города или страны, не знаю точно) выкопать туннель под улицей Босфор для соединения железных дорог под водой - Европы и Азии. Под вокзалом Сиркеджи будет большой подземный терминал. И нет никаких сомнений, что он будет готов очень скоро, и сделает жизнь в Городе удобнее и приятнее.

"страна of worst ("препаршивейших") дорог"

Выражение, данное в заголовке, неоднократно встречалось нам при первоначальном изучении маршрута, и позже, уже в самой Камбодже. Подозревали мы, что сказавшие сие никогда не бывали в России, так оно и оказалось. Готовились к худшему, чему-то в духе "нет дорог, есть направления". Увиденное приятно удивило.

Шоссе из Пойпета в Сиемрип - по одной полосе в каждом направлении, но гладкое и ровное, как стекло.